We verduurzamen de stadslogistiek samen met ondernemers en organisaties, op een manier die past bij het verdienvermogen van de stad. Den Haag heeft nu twee zero-emissiezones: het centrum en de kustzone. Deze zones zijn voor ons geen doel op zich. We zien ze als middel om de luchtkwaliteit te verbeteren en minder CO2 en stikstof uit te stoten. We willen doorgaan op de ingeslagen weg om stap voor stap de lucht in Den Haag schoner te maken. Daarbij letten we erop dat het tempo aansluit bij wat in de praktijk haalbaar is voor ondernemers. Veel ondernemers zitten door deze problemen niet te wachten op verdere invoering van zero-emissiezones. Daarom nemen we de volgende maatregelen:
• Vanwege de grote belemmeringen die op ons afkomen door de netcongestie pauzeren wij de invoering van de beperking voor voertuigen vanaf emissieklasse 6 in de zero-emissiezones. Hiermee zijn de inrijdmogelijkheden gelijk aan de milieuzone in de haven van Scheveningen en geeft dit duidelijkheid aan ondernemers en bewoners. Wij stellen de invoering van emissieklasse 6 en zero-emissie uit naar 2035. Hiervoor gaan we de komende tijd met andere gemeenten, branche- en belangenorganisaties en het Rijk in gesprek over een realistisch tijdspad richting emissievrij. Het ondernemersportaal helpt Haagse ondernemers met voertuigen met emissieklasse 5 intensief bij het aanvragen van een ontheffing voor hun voertuigen voor de invoering van de beperking voor voertuigen met emissieklasse 5.
• We blijven samenwerken met ondernemers en de haven om de lucht schoner te maken. We gaan hiervoor publiek-private samenwerkingsverbanden aan. Wij creëren extra corridors aan de oost -en zuidzijde van de stad om de Scheveningse haven beter te ontsluiten.
• Den Haag heeft een goed netwerk van laadpalen. Dat is een belangrijke voorwaarde voor de verdere verduurzaming van het wagenpark. We gaan door met de uitrol van laadinfrastructuur op plekken waar er vraag naar is.
• We werken verder om de stadslogistiek te verduurzamen. Dat doen we door onder meer in te zetten op pakketpunten op centrale plekken in de wijken, het bundelen van horeca- en afvallogistiek en slimme laad- en loszones in winkelstraten. Ook maken we op de bedrijventerreinen aan de rand van de stad, zoals de GAVI-kavel, het Forepark en het ZKD-terrein, overslagplekken voor grote vrachtwagens naar kleinere bussen of bakwagens.